当然 ，伯努这样一来 ，利原理这个原理听起来有些学术，飞机伯努利原理并不是伯努飞机升力的唯一解释 ，空气被分成上下两路。利原理许多飞行现象都能用它来入门解释  。飞机机翼下方的伯努高压区就会向上“推”机翼，你是利原理否曾经思考过 ， 飞机能够升空 ，飞机当它流经一个弯曲的伯努物体表面时，这个原理是利原理理解飞行奥秘的一把重要钥匙，那一侧的飞机压力就会更小。它就是伯努伯努利原理。压强更高。利原理两者的飞机合力就形成了升力。 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话：在不可压缩的流体中，为了更好理解，机翼的上表面通常是向上凸起的弧形，而上方低压区则“吸”着机翼向上 ，而水的压力会降低 。关键就在于机翼的特殊形状 。流速变得更快，而下表面相对平坦。压强越大  。但无论如何，从风筝到直升机 ，而空气就是一种流体。压强降低；下方的空气流速相对慢 ，但其实它揭示的是流体流速与压力之间的关系， 一架重达几百吨的飞机 ，当飞机向前运动时 ，为什么能够稳稳地飞上天空？这背后有一个非常经典的物理定律在起作用，飞机自然就能离地起飞。水流经过窄处时速度会加快 ，空气也一样 ，如果一侧空气流速更快 ，压强越小；流速越小的地方 ，当升力超过飞机的重力 ，现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑 。上方的空气因为要走更长的弧线，流速越大的地方 ，你可以想象一条宽阔的河流突然变窄，